Bir sıra tədqiqatlar EV-nin həyatları boyu fosillə işləyən nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha az çirklənmə yaratdığını aşkar edib.
Bununla belə, EV-ləri doldurmaq üçün elektrik enerjisi istehsal etmək emissiyasız deyil və daha milyonlarla insan şəbəkəyə qoşulduqca, səmərəliliyi artırmaq üçün ağıllı şarj rəsmin vacib hissəsi olacaq. İki ekoloji qeyri-kommersiya təşkilatının, Rocky Mountain İnstitutunun və WattTime-ın son hesabatı, elektrik şəbəkəsində aşağı emissiyaların olduğu vaxtlar üçün ödəniş planlaşdırmasının EV emissiyalarını necə minimuma endirə biləcəyini araşdırdı.
Hesabata görə, bu gün ABŞ-da elektrikli avtomobillər orta hesabla ICE avtomobillərindən təxminən 60-68% daha az emissiya verir. Bu EV-lər elektrik şəbəkəsindəki ən aşağı emissiya dərəcələrinə uyğunlaşdırmaq üçün ağıllı şarj ilə optimallaşdırıldıqda, onlar emissiyaları əlavə olaraq 2-8% azalda və hətta şəbəkə resursuna çevrilə bilər.
Şəbəkədə getdikcə daha dəqiq real vaxt rejimində fəaliyyət modelləri kommersiya parkları da daxil olmaqla elektrik kommunal xidmətləri ilə EV sahibləri arasında qarşılıqlı əlaqəni asanlaşdırır. Tədqiqatçılar qeyd edirlər ki, daha dəqiq modellər real vaxt rejimində enerji istehsalının xərcləri və emissiyaları ilə bağlı dinamik siqnallar təmin etdiyi üçün kommunal xidmətlər və sürücülər üçün emissiya siqnallarına uyğun olaraq EV yüklənməsinə nəzarət etmək üçün əhəmiyyətli imkanlar var. Bu, təkcə xərcləri və emissiyaları azaltmaqla yanaşı, bərpa olunan enerjiyə keçidi asanlaşdıra bilər.
Hesabat CO2 azaldılmasını maksimum dərəcədə artırmaq üçün vacib olan iki əsas amili tapdı:
1. Yerli şəbəkə qarışığı: Müəyyən bir şəbəkədə nə qədər çox sıfır emissiya istehsalı mövcud olarsa, CO2-ni azaltmaq imkanı bir o qədər çox olar. Tədqiqat zamanı aşkar edilən mümkün ən yüksək qənaət yüksək səviyyədə bərpa olunan enerjiyə malik şəbəkələrdə olmuşdur. Bununla belə, hətta nisbətən qəhvəyi şəbəkələr də emissiya üçün optimallaşdırılmış şarjdan faydalana bilər.
2. Doldurma davranışı: Hesabat göstərir ki, EV sürücüləri daha sürətli doldurma dərəcələri ilə, lakin daha uzun müddət ərzində şarj etməlidirlər.
Tədqiqatçılar kommunal xidmətlər üçün bir neçə tövsiyə verdilər:
1. Müvafiq olduqda, daha uzun dayanma müddətləri ilə 2-ci səviyyənin doldurulmasına üstünlük verin.
2. Elektrikli avtomobillərin çevik aktiv kimi necə istifadə oluna biləcəyini nəzərə alaraq, nəqliyyatın elektrikləşdirilməsini inteqrasiya olunmuş resursların planlaşdırılmasına daxil edin.
3. Elektrikləşdirmə proqramlarını şəbəkə yaratma qarışığı ilə uyğunlaşdırın.
4. Bərpa olunan enerji istehsalının məhdudlaşdırılmasının qarşısını almaq üçün yeni ötürmə xətlərinə sərmayəni marjinal emissiya dərəcəsi ətrafında yükləməni optimallaşdıran texnologiya ilə tamamlayın.
5. Real vaxt rejimində şəbəkə məlumatları asanlıqla əldə olunduğu üçün istifadə vaxtı tariflərini davamlı olaraq yenidən qiymətləndirin. Məsələn, yalnız pik və qeyri-pik yükləri əks etdirən tarifləri nəzərə almaqdansa, azalma ehtimalı olduqda EV yüklənməsini stimullaşdırmaq üçün tarifləri tənzimləyin.
Göndərmə vaxtı: 14 may 2022-ci il