2020-ci ilin birinci yarısı üçün Qlobal BEV və PHEV Həcmləri

2020-ci ilin 1-ci yarısı COVID-19 kilidləri ilə kölgədə qaldı və fevral ayından etibarən aylıq avtomobil satışlarında görünməmiş azalmalara səbəb oldu. 2020-ci ilin ilk 6 ayı ərzində ümumi yüngül avtomobil bazarı üçün həcm itkisi 2019-cu ilin 1-ci yarısı ilə müqayisədə 28% təşkil edib. Elektrikli avtomobillər daha yaxşı dayanıb və qlobal miqyasda birinci yarımil ərzində illik 14% itki verib. Bununla belə, regional inkişaflar çox müxtəlif idi: 2020-ci ilin rəqəmlərinin 2019-cu ilin birinci yarısının hələ də sağlam satışları ilə müqayisə edildiyi Çində, NEV-lər 20% azalan avtomobil bazarında 42% itirdi. Aşağı subsidiyalar və daha sərt texniki tələblər əsas səbəblərdir. ABŞ-da elektrikli avtomobillərin satışı ümumi bazar tendensiyasını izlədi.

Avropa 2020-ci ildə 37% azalan avtomobil bazarında 57% artımla 2020-ci ildə EV satışlarının çırağıdır. EV satışlarının sürətli artımı 2019-cu ilin sentyabrında başladı və bu il daha da sürətləndi. WLTP tətbiqi, milli avtomobil vergisi və qrantlardakı dəyişikliklərlə birlikdə EV-lər üçün daha çox məlumatlılıq və tələb yaratdı. Sənaye 2020/2021-ci illər üçün 95 gCO2/km hədəfinə çatmağa hazırlaşıb. 2019-cu ilin 2-ci yarısında 30-dan çox yeni və təkmilləşdirilmiş BEV & PHEV modeli təqdim edildi və sənayenin 1-2 aylıq dayanmasına baxmayaraq, istehsal yüksək həcmə yüksəldi.

Altı Avropa ölkəsi, iyun və iyul aylarından başlayaraq daha yüksək EV satışlarını təşviq etmək üçün əlavə yaşıl bərpa təşviqləri tətbiq etdi. İyul ayı üçün ilkin nəticələr ikinci yarımillikdə EV-nin qəbuluna təsirinin göstəricisidir: Avropanın ilk 10 EV bazarı satışları birlikdə 200%-dən çox artırıb. İlin qalan hissəsində satışların 1 milyon nişanını və aylıq bazar paylarının 7-10% keçməsi ilə çox güclü artım gözləyirik. 2020-ci ilin birinci yarısı üçün qlobal BEV & PHEV payı 989 000 ədəd satış əsasında indiyə qədər 3% təşkil edir. Kiçik avtomobil bazarları EV-lərin qəbuluna rəhbərlik etməyə davam edir. Pay lideri, həmişə olduğu kimi, 2020-ci ilin birinci yarısında yeni avtomobil satışlarının 68%-ni BEV və PHEV avtomobilləri olan Norveçdir. İslandiya 49 faizlə ikinci, İsveç isə 26 faizlə üçüncü olub. İri iqtisadiyyatlar arasında Fransa 9,1% ilə liderlik edir, 7,7% ilə Böyük Britaniya üçüncü yerdədir. Almaniya 7,6 %, Çin 4,4 %, Kanada 3,3 %, İspaniya 3,2 % yerləşdirib. 1 milyondan çox ümumi satışı olan bütün digər avtomobil bazarları 2020-ci ilin birinci yarısı üçün 3% və ya daha az göstərdi.

2020-ci il üçün gözləntimiz dünya üzrə təxminən 2,9 milyon BEV və PHEV satışıdır, əgər COVID-19-da geniş bir canlanma vacib EV bazarlarını yenidən ciddi kilidləmələrə məcbur etməsə. Qlobal EV parkı 2020-ci ilin sonuna qədər yüngül avtomobilləri saymaqla 10,5 milyona çatacaq. Orta və ağır ticari avtomobillər qlobal plagin ehtiyatına daha 800 000 ədəd əlavə edir.

Həmişə olduğu kimi, öz məqsədləriniz üçün diaqramları və mətnləri dərc etməkdən çekinmeyin, mənbə kimi bizi qeyd edin.

Avropa trendi aşağı salır

Səxavətli təşviqlər və yeni və təkmilləşdirilmiş EV-lərin daha yaxşı tədarükü ilə dəstəklənən Avropa 2020-ci ilin birinci yarısının açıq qalibi oldu və böyük ehtimalla bütün 2020-ci il ərzində artıma rəhbərlik edəcək. COVID-19-un avtomobil bazarlarına təsiri ən çox Avropada olub, lakin Elektrikli avtomobillərin satışları 57% artaraq yüngül avtomobillərin payının 6,7%-ə və ya yalnız Aİ+EFTA bazarlarını hesabladıqda 7,5%-ə çatıb. Bu, 2019-cu ilin birinci yarısı üçün 2,9% bazar payı ilə müqayisədə böyük bir artımdır. Qlobal BEV & PHEV satışlarında Avropanın payı bir il ərzində 23%-dən 42%-ə yüksəldi. 2015-ci ildən bəri ilk dəfə olaraq Avropada Çindən daha çox elektrikli avtomobil satılıb. Həcm artımında ən böyük töhfə verənlər Almaniya, Fransa və Böyük Britaniya olub. Norveç (-6%) istisna olmaqla, bütün böyük Avropa EV bazarları bu il qazanc əldə edib.

Çinin NEV satışlarının və səhmlərinin azalması 2019-cu ilin iyul ayında başladı və 2020-ci ilin 1-ci yarısına qədər davam etdi və fevral və mart aylarında bazarın azalması ilə gücləndi. Birinci yarımil üçün 2020-ci il rəqəmləri subsidiyaların azaldılması və əlavə texniki tələblərin tələb və təklifi boğmasından əvvəl 2019-cu illə müqayisə edilir. Bu əsasda itkilər həzin -42% təşkil edir. Çin, 2019-cu ilin birinci yarısında 57%-dən aşağı olan qlobal BEV və PHEV həcmlərinin 39%-ni təşkil edib. İyul ayının ilkin nəticələri, 2019-cu ilin iyul ayına nisbətən təxminən 40% artımla NEV satışlarının bərpasını göstərir.

Yaponiyada itkilər, xüsusilə idxalçılar arasında geniş əsaslı azalmalarla davam etdi.

ABŞ həcmləri Tesla-nın mart ayının sonundan mayın ortalarına qədər 7 həftəlik bağlanması ilə dayandırıldı və digər OEM-dən çox az xəbər var. Yeni Tesla Model Y birinci yarımildə 12 800 ədədlə töhfə verdi. Avropadan idxal yüksək həcmdə azalma göstərdi, çünki Avropa OEM daha çox ehtiyac duyulan Avropaya çatdırılmalara üstünlük verir. Şimali Amerikada H2 həcmləri üçün diqqət çəkən məqamlar yeni Ford Mach-E və Tesla Model-Y-nin yüksək həcmli tədarükü olacaq.

“Digər” bazarlara Kanada (21k satış, -19%), Cənubi Koreya (27k satış, +40%) və dünya üzrə bir çox sürətlə böyüyən, daha kiçik EV bazarları daxildir.

Miles İrəli

Model-3-ün liderliyi təsir edicidir, 2 nömrəli Renault Zoe-dən 100 000-dən çox satışla. Dünyada satılan yeddi EV-dən biri Tesla Model-3 idi. Avropa və Şimali Amerikada satışlar sürətlə artsa da, Çində yerli istehsalla qazandı və burada böyük fərqlə ən çox satılan NEV modeli oldu. Qlobal satışlar indi aparıcı ICE rəqib modellərinə yaxındır.

Çin NEV satışlarının kəskin azalması ilə bir çox Çin girişləri ilk 10-dan itdi. Qalanlar BYD Qin Pro və GAC Aion S, hər ikisi uzun mənzilli BEV sedanlarıdır, özəl alıcılar, şirkət hovuzları və reyderlər arasında populyardır.

Renault Zoe MY2020 üçün yenidən dizayn edilib, Avropa tədarükləri 2019-cu ilin 4-cü rübündə başlayıb və satışlar sələfi ilə müqayisədə 48% çoxdur. Nissan Leaf keçən illə müqayisədə daha 32% itirdi, bütün bölgələrdə itkilər Nissan-ın Leaf-a getdikcə daha az bağlı olduğunu göstərir. O, yaxşı şirkətdədir: BMW i3 satışları keçən illə müqayisədə 51% aşağı olub, onun varisi olmayacaq və sönməyə qalıb.

Əksinə, tezliklə buraxılacaq e-Golf hələ də güclənir (+35% y/y), çünki VW yeni ID.3-ün gəlişində istehsal və satışları artırdı. Hyundai Kona indi Avropa satışları üçün Çex Respublikasında istehsal olunur və bu, 2020-ci ilin ikinci yarısında mövcudluğu yaxşılaşdıracaq.

İlk 10-luqdakı ilk PHEV 2013-cü ildə təqdim edilmiş, 2 dəfə üzü qaldırılmış və hələ də DC sürətli şarj cihazlarından istifadə edə bilən bir neçə PHEV-dən biri olan hörmətli Mitsubishi Outlander-dir. Birinci yarımillikdə satışlar il/yıldan 31% aşağı olub və onun varisi modeli hazırda qeyri-müəyyəndir.

Audi e-tron quattro 2017-ci ildən bəri Tesla Model X tərəfindən möhkəm şəkildə qorunan bir mövqe olan böyük SUV kateqoriyasında lider oldu. Qlobal satışların yayılması 2018-ci ilin 4-cü rübündə başladı və satışlar 2019-cu ilin birinci yarısı ilə müqayisədə iki dəfə artdı. VW Passat GTE həcmi həm Avropa versiyasından (56%, əsasən Station Wagon), həm də Çin istehsalı olan versiyadan (44%, bütün Sedanlar) ibarətdir.