Prezident Joe Biden, 2030-cu ilə qədər ölkə üzrə 500,000 şarj stansiyasına çatmaq məqsədi ilə elektrikli avtomobil doldurma stansiyalarının yayılmasına başlamaq üçün ən azı 15 milyard dollar xərcləməyi təklif etdi.
(TNS) — Prezident Joe Biden, 2030-cu ilə qədər ölkə üzrə 500,000 şarj stansiyasına çatmaq məqsədi ilə elektrikli avtomobil doldurma stansiyalarının istehsalına başlamaq üçün ən azı 15 milyard dollar xərcləməyi təklif etdi.
Energetika Departamentinin məlumatına görə, bu gün ölkə üzrə təxminən 42,000 şarj stansiyasında təxminən 102,000 ictimai enerji doldurma məntəqəsi var, üçüncüsü Kaliforniyada cəmləşib (müqayisə üçün Miçiqan ştatında 1,542 şarj nöqtəsində ölkənin ictimai enerji doldurma məntəqələrinin yalnız 1,5%-i yerləşir) .
Mütəxəssislər deyirlər ki, şarj şəbəkəsinin əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilməsi avtomobil sənayesi, pərakəndə satış müəssisələri, kommunal şirkətlər və hökumətin bütün səviyyələri arasında koordinasiya tələb edəcək və potensial olaraq yerli hökumətlərdən və ya özəl şirkətlərdən tələb olunan uyğunluqlar vasitəsilə 35-45 milyard dollar daha çox olacaq.
Onlar həmçinin uzunmüddətli yanaşmanın məqsədəuyğun olduğunu deyirlər, çünki şarj cihazlarının buraxılması istehlakçıların tələbatına uyğun olmalıdır və elektrik şəbəkəsini genişləndirməyə vaxt ayırmalı və Tesla Inc tərəfindən istifadə edilənlər kimi xüsusi şarj cihazlarına qarşı ehtiyatlı olmalıdır.
Durduğumuz yer
Bu gün ABŞ-da enerji doldurma şəbəkəsi yollarda daha çox EV-lərə hazırlaşmaq istəyən dövlət və özəl qurumların birləşməsidir.
Ən böyük şarj şəbəkəsi, açıq şəkildə satılan ilk qlobal şarj şirkəti olan ChargePoint-ə məxsusdur.Ondan sonra Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots və SemaConnect kimi digər özəl şirkətlər gəlir.Bu doldurma şirkətlərinin əksəriyyəti Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti tərəfindən təsdiqlənmiş universal fişdən istifadə edir və Tesla markalı EV-lər üçün adapterlər mövcuddur.
Tesla ChargePoint-dən sonra ikinci ən böyük şarj şəbəkəsini idarə edir, lakin o, yalnız Teslas tərəfindən istifadə edilə bilən xüsusi şarj cihazlarından istifadə edir.
Digər avtomobil istehsalçıları ABŞ-ın EV bazarından daha böyük pay almaq üçün çalışdıqca, əksəriyyəti təkbaşına Teslanın izinə düşmür: General Motors Co. EVgo ilə əməkdaşlıq edir;Ford Motor Co. Greenlots və Electrify America ilə işləyir;və Stellantis NV də Electrify America ilə əməkdaşlıq edir.
Standart konnektorun tələb olunduğu Avropada Tesla-nın eksklüziv şəbəkəsi yoxdur.Hal-hazırda ABŞ-da standart konnektor yoxdur, lakin Guidehouse Insights-ın əsas tədqiqat analitiki Sam Abuelsamid, EV-nin qəbuluna kömək etmək üçün bunun dəyişdirilməli olduğunu düşünür.
Elektrikli avtomobil startapı Rivian Automotive MMC müştəriləri üçün eksklüziv olacaq şarj şəbəkəsi qurmağı planlaşdırır.
"Bu, əslində giriş problemini daha da pisləşdirir" dedi Abuelsamid.“Elektrikli avtomobillərin sayı artdıqca, birdən bizdə istifadə oluna biləcək minlərlə şarj cihazı yarandı, lakin şirkət insanların onlardan istifadə etməsinə icazə verməyəcək və bu, pisdir.Əgər həqiqətən insanların EV-ləri mənimsəməsini istəyirsinizsə, hər bir şarj cihazını hər bir EV sahibi üçün əlçatan etməliyik”.
Davamlı artım
Bayden administrasiyası tez-tez prezidentin infrastruktur təklifini və onun daxilindəki EV təşəbbüslərini əhatə dairəsi və potensial təsir baxımından 1950-ci illərdə dövlətlərarası magistral sisteminin tətbiqi ilə müqayisə edir ki, bu da bugünkü dollarla təxminən 1,1 trilyon dollara başa gəlir (o vaxt 114 milyard dollar).
Mütəxəssislərin fikrincə, əyalətlər arasında yerləşən və ölkənin bəzi ən ucqar ərazilərinə çatan yanacaqdoldurma məntəqələri birdən-birə gəlməyib - onlar 20-ci əsrdə avtomobil və yük maşınlarına olan tələbatı izləyiblər.
"Lakin siz super doldurma stansiyaları haqqında danışdığınız zaman mürəkkəblik artır" deyən Ayves, yolda qaz almaq üçün tez dayanma təcrübəsinə yaxınlaşmaq üçün lazım olan DC sürətli şarj cihazlarına istinad edərək dedi (baxmayaraq ki, bu sürət çox böyük deyil. mövcud texnologiya ilə hələ mümkün deyil).
Elektrik şəbəkəsinin artan istifadəni idarə etmək üçün hazırlana bilməsini təmin etmək üçün doldurma infrastrukturu tələbdən bir qədər irəlidə olmalıdır, lakin istifadəsiz qalacaq qədər irəlidə deyil.
“Bizim etməyə çalışdığımız şey bazarı sürətləndirməkdir, bazarı doldurmaq deyil, çünki elektrikli avtomobillər... onlar çox sürətlə böyüyürlər, ərazimizdə illik 20% artım müşahidə edirik, lakin onlar hələ də təxminən Hal-hazırda hər 100 avtomobildən biri,” Consumers Energy-nin elektrik avtomobil proqramlarının direktoru Jeff Myrom bildirib."Bazarı daşqın etmək üçün həqiqətən yaxşı bir səbəb yoxdur."
İstehlakçılar DC sürətli şarj cihazlarının quraşdırılmasına görə $70,000 endirim təklif edir və bunu 2024-cü ilə qədər davam etdirməyə ümid edirlər. Doldurma cihazlarının güzəşt proqramları təklif edən kommunal şirkətlər zaman keçdikcə tariflərini artıraraq gəlir əldə edirlər.
“Biz bunu bütün müştərilərimiz üçün faydalı hesab edirik, əgər yükü şəbəkə ilə səmərəli şəkildə birləşdirsək, şarjı qeyri-pik vaxtlara keçirə bilərik və ya doldurmağı lazım olan yerlərdə quraşdıra bilərik. sistemdə həddindən artıq tutum var,” DTE Energy Co.-nun EV strategiyası və proqramlarının meneceri Kelsey Peterson bildirib.
DTE də çıxışdan asılı olaraq hər şarj cihazı üçün 55.000 dollara qədər endirimlər təqdim edir.
Göndərmə vaxtı: 30 aprel 2021-ci il