2019-cu ilin ilk 3 rübündə 236 700 plug-in avtomobil tədarük edilib ki, bu da 2018-ci ilin I-III rübü ilə müqayisədə cəmi 2% artım deməkdir. Oktyabr ayının nəticəsi daxil olmaqla, 23 200 ədəd, yəni 2018-ci ilin oktyabr ayı ilə müqayisədə 33% azdır. sektor indi il üçün tərsinədir.Mənfi tendensiyanın 2019-cu ilin qalan hissəsi və 2020-ci ilin birinci yarısı üçün də qalması ehtimalı yüksəkdir. Bu qaranlıq mənzərə müxtəlif amillərdən qaynaqlanır.Birincisi, rəqəmlər Tesla-nın Model-3-ə bütün gözlənilən tələbatı çatdırdığı H2-2018 dövrü ilə müqayisə edilir.Satışlar yalnız ABŞ və Kanadada idi;digər bazarlara ixrac 2019-cu ilin birinci rübündən əvvəl başlamadı.
İkinci müşahidə odur ki, bir çox OEM keçən il etdiklərinə görə 2019-cu ildə daha az plagin satıb.Avropalı idxalçılar xətti tutduqlarında, Big-3 tərəfindən plug-in satışları 28% azaldı, indiyə qədər Yapon markaları 22% itirdi.Amerika və Yapon brendləri ABŞ-da yüngül avtomobil satışlarının 44%-ni təşkil edir, lakin bu il Subaru Crosstrack PHEV-i yalnız bir yeni plug-in təqdim etdi.Tesla satışları ildən-ilə 9% artıb və ABŞ-da plug-in həcminin 55%-ni təşkil edir.Yalnız BEV-ləri hesablasaq, Teslanın payı 76% təşkil edir.
İl üçün gözləntilərimiz cəmi 337 ooo ədəd BEV+PHEV satışıdır, onların 74%-i təmiz elektrikdir.2018-ci illə müqayisədə həcmdə azalma 6 faizdir.2020-ci il üçün istehsalçılar əksəriyyəti Avropa brendlərindən olan PHEV-lər olmaqla 20-dən çox yeni BEV və PHEV girişini elan etdilər.Yeni böyük satıcılar Tesla və Forddan olacaq.Model-Y və Mach-E ölçü, qiymət və spesifikasiya baxımından çox yaxın olmaqla çox populyar kompakt/orta ölçülü kross-over seqmentinə daxil olur.Gələcək illərin EV bazarında və çoxlu diqqət və tələbatla verilən müsabiqə.
Qazanclardan daha çox itki
Qrafikdə keçən illə müqayisədə 2019-cu ilin rüblük ABŞ plug-in satışları müqayisə edilir.2019-cu ilin 4-cü rübü təxminlərimizdir.Tesla satışları 2019-cu ilin 2-ci yarısında azalıb, çünki onlar bütün Model-3 tədarüklərinin Şimali Amerikada tələbi və geriləməni əhatə etdiyi 2018-ci illə müqayisədə.İl ərzində Tesla həcmləri hələ də 2018-ci ildəkindən təxminən 9% yüksək olacaq. Keçən ilki Tesladan başqa OEM-in YTD satışları daha qaranlıq mənzərəni ortaya qoyur: ümumi azalma 16%.
Hyundai-Kia (yeni Kona EV), Volkswagen (e-Golf, yeni Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) və Jaguar i-Pace qazandı, digərlərinin hamısı böyük itki verdi.Nissan Leaf satışları zəif olaraq qalır, yeni 62 kVt-saatlıq versiya həddindən artıq bahadır və hələ də ən müasir akkumulyatorla soyudulmur.GM Volt-u endirdi və 2-ci rübdə 200 000 vahid limitinə çatdı, dördüncü rübdə 7500 dollarlıq federal EV vergi kreditinin yalnız yarısını aldı.Ford yavaş satılan Focus EV və C-Max PHEV modellərini buraxdı və köhnə Fusion PHEV ilə qaldı.Toyota 3 yaşlı Prius PHEV-dən başqa heç nə təklif etmir, Honda Clarity PHEV vaxtından əvvəl tənəzzüldədir.BMW hələ də ABŞ-da 330e və X5 PHEV-ləri əvəz edə bilmir.
Bum və Eniş
ABŞ-da plug-in satış tarixi əvvəllər müvəqqəti azalma yaşadı və 2019-cu ildə olduğu kimi, bu, tədarüklə bağlı idi: Toyota varisi hazır olmadan 1-ci nəsil Prius PHEV-i istehsaldan çıxardı və GM 2-ci nəsil Volta keçid zamanı həcmini itirdi. .
2018-ci ildə müstəsna artım oldu və demək olar ki, hamısı yalnız bir yeni giriş, Tesla Model-3 tərəfindən yaradıldı.2017-18-ci il artımına daha bir il nail olmaq çətin ki, mümkün deyil.Tesla keçən il ABŞ-da 140 000 Model-3 tədarük etdi və ixracı yalnız Kanadaya edildi.Bu il ABŞ-da Model-3 tədarükləri daha 15-20 000 ədəd artacaq, lakin onlar digər, köhnəlmiş və dayandırılmış girişlərin həcm itkilərini kompensasiya etmir.
Hazırkı təəssürat seçimin olmaması və xəbərlərin olmamasıdır, xüsusən də bu il ümumi yüngül avtomobil satışının 82%-ni təşkil edən Big-3 və Yapon OEM-dən.2020-ci ildə yüksək satış potensialına malik yeni modellərdən geniş əsaslı artımla vəziyyət çox dəyişəcək.
Göndərmə vaxtı: 20 yanvar 2021-ci il